Диагностика подвески в Москве

Диагностика подвески

Диагностика подвески – не только объективно важная для исправности и безопасности автомобиля процедура, но и обязательная составляющая планового технического осмотра. Она позволяет вовремя определить поломки и слабые места подвески, возникшие в процессе эксплуатации транспортного средства. Подвеска – это конструкция, соединяющая несущую систему с колесами, она относится к ходовой части. Понятно, что такой конструктивный участок не может не испытывать колоссальные нагрузки в процессе движения. А значит, отдельные его детали быстро изнашиваются, истираются, требуют ремонта или замены – а прежде всего, диагностики.

Из каких элементов состоит подвеска

В стоимость полноценной профессиональной диагностики входит осмотр и проверка большинства составляющих элементов подвески. Эта конструкция состоит из следующих механизмов и блоков:

Упругие детали. Они изготовлены из металла и отличаются высокой прочностью. Прочность нужна для выдерживания нагрузки, которую детали принимают на себя при движении по плохой, неровной дороге, по бездорожью. В результате упругие детали пружинят, вибрируют.

Амортизаторы. Эти элементы компенсируют (гасят) вибрацию, передающуюся от упругих деталей во время движения машины, чтобы колебания не ощущались в салоне автомобиля. Амортизаторы могут быть гидропневматическими, гидравлическими или пневматическими.

Направляющие. Это рычаги, необходимые для соединения кузова с подвеской и вообще с ходовой частью. Они обеспечивают правильное перемещение колес во время движения относительно кузова и рамы. Направляющие передают подвеске моменты и силы колес.

Стабилизатор. Данный механизм обеспечивает автомобилю поперечную устойчивость. Это очень важно при поворотах и движении по дороге с боковым уклоном. Стабилизатор имеет форму П-образной штанги, распределяющей нагрузку между правой и левой стороной авто.

Колесная опора. Они соединяют колеса с подвеской, а именно с амортизаторами и рычагами. На передних колесах опоры обеспечивают их поворот при развороте самого автомобиля. Они представляют собой поворотные кулаки. Для задних колес чаще применяют шаровые опоры.

Крепежные элементы. В качестве жестких соединений используют обычные болты, в качестве эластичных – резинометаллические шарниры. Данные элементы соединяют между собой детали подвески, а также фиксируют всю подвеску и ходовую часть к раме и кузову.

Производя диагностику подвески, нужно помнить, что в ряде моделей современных автомобилей амортизаторы как отдельные элементы отсутствуют. Функцию гашения вибрации в этих машинах выполняют усовершенствованные упругие механизмы. Такие подвески компактнее и устойчивее.

Когда и как часто нужна диагностика подвески

Зачем вообще нужна диагностика подвески? Некоторые начинающие, неопытные владельцы личного авто не всегда это понимают. Подвеска и ходовая часть – один из важнейших механизмов машины. Она обеспечивает плавное движение, комфортное пребывание в салоне и, самое главное, безопасность езды для водителя, пассажиров, других участников дорожного движения. Выход из строя подвески грозит снижением управляемости автомобилем вплоть до полной ее потери.

В зависимости от обстоятельств проведения диагностики подвески выделяют три ее вида:

Первичная. Чаще всего ее выполняют перед оформлением купли-продажи подержанного автомобиля. Хороший, честный продавец сам предложит вам данную процедуру. Перед покупкой новой машины диагностика не нужна: на заводе подвеску фиксируют правильно.

Плановая. Ее выполняют регулярно, вне зависимости от реального состояния или наличия/отсутствия признаков поломки. Минимальная частота плановой проверки – один раз в год. Но нередко советуют проходить ее дважды, в том числе перед наступлением холодного сезона.

Экстренная. Она же аварийная. Проводится в двух случаях. Во-первых, при наличии внешних признаков поломки ходовой части – здесь после диагностики может понадобиться ремонт или замена деталей. Во-вторых, по окончании восстановительного ремонта после ДТП.

Наиболее распространенные внешние признаки неисправности подвески и ходовой части машины – лязганье, гул, странный шум при движении, особенно на поворотах, заносы в стороны при попытке развернуть авто. А также неустойчивость на неровной дороге, больших скоростях, при торможении. Если есть хотя бы один такой признак – подвеска нуждается в срочной диагностике и ремонте.

Технологии и состав диагностики подвески

При любых обстоятельствах диагностика подвески включает проверку различных частей автомобиля:

визуальный осмотр амортизаторов, опорных систем, рычагов, пружин, креплений и т. д.;

проверка состояния рулевых наконечников, узлов подвески, шаровых опор колесных пар;

определение степени износа шлангов, колесных дисков, тормозных колодок, барабанов;

проверка герметичности гидравлических систем автомобиля и его тормозной системы.

Это базовый набор манипуляций, входящий в стоимость общей диагностики подвески. При наличии показаний отдельным ее механизмам могут уделить больше времени и внимания. Основным методом является компьютерная диагностика на вибростенде. Эту технологию чаще всего называют или «компьютерной» или просто «на вибростенде», из-за чего может показаться, что это два разных метода. Но на самом деле – метод один, он основан на подключении авто к:

вибростенду, дающему на подвеску тестовую нагрузку, необходимую для диагностики;

компьютеру, сравнивающему показания с датчиков с нормативными параметрами авто.

Использование в работе компьютера значительно повышает точность и эффективность проверки. Существуют базы данных, содержащие нормативные значения параметров ходовой части по всем маркам и моделям легковых и грузовых автомобилей. А также программы поиска и сравнения. В результате полная проверка подвески может быть завершена примерно за полчаса, максимум час.

Диагностика подвески в салонах ЕвроАвто

Наш автосервис выполняет диагностику подвески автомобилей всех видов, в том числе на вибростенде. Мы работаем в Москве: в районе Отрадное Северо-Восточного административного округа и в районе Ховрино Северного округа. Салон в Московской области расположен в г. Химки. В каждом из них вы сможете оценить наши преимущества:

диагностика подвески и ходовой части легковых автомобилей без малого 30 торговых марок;

замена запчастей при необходимости с возможностью выбора как б/у, так и новых;

работа с грузовыми автомобилями отечественных и зарубежных брендов – около 40 марок;

возможность полной проверки технического состояния вашей машины по 14 параметрам;

быстрый, максимальный точный и удобный поиск запчастей по номерам деталей и VIN-коду.

Если вашему автомобилю необходима компьютерная или иная диагностика подвески, запишитесь в наш автосервис через короткую онлайн-форму. Выберите удобный вам адрес, дату и время проведения, укажите ваше имя и контактный телефон дл связи. Можете также оставить комментарии и пожелания. Есть и функция обратного звонка – оставьте номер, и мы вам перезвоним.