Коробка пинается после замены масла
В ЕвроАвто обратился клиент, который купил машину с пробегом 85 000 км и сделал ТО. В него в том числе вошла замена масла. После этого начались пинки в коробке: они происходили первые 10 - 15 минут, а в течение дня исчезали. В стороннем сервисе сказали, что процедура была сделана корректно, а проблема, вероятно, в самой коробке. После владелец авто приехал на диагностику к нам.
Диагностика АКПП
Диагностика АКПП начинается с тест-драйва. Машину оставили в ЕвроАвто на ночь, так как пинки заметны только на непрогретом моторе. Проверили различные режимы: разгон, торможение, плавное равномерное движение, резкое переключение. Пинки есть, но заканчиваются, когда масло в коробке прогревается.
Следующим с авто работает диагност. Он подключает его к бортовой системе и читает все ошибки, если они есть. Коробка работает по команде блока управления, который собирает информацию со всех датчиков. Если некорректно функционирует проводка или двигатель, то на АКПП это отразится. Компьютерная диагностика показала: ошибок нет.
Следующий шаг — осмотр свечей зажигания.
Они не менялись давно, зазор большой. Нужна замена как свечей, так и проводов.
Но пропусков зажигания не возникает, так что проблема не в них. Было принято решение сделать аппаратную замену масла.
Аппаратная замена масла в АКПП
Данная АКПП имеет собственный радиатор охлаждения. Для подключения установки потребуется разъединить магистраль, идущую к нему от коробки. Для замены масла используем переходники. Важен правильный подбор техжидкости, которая “подружится” именно с этой коробкой. Мы взяли аналог оригинала с теми же допусками.
Запускаем установку. Манометр показывает давление, которое создается в процессе работы коробки. Потребовалась полная замена масла, чтобы вытеснить неправильно подобранную жидкость. Выставляем уровень с помощью щупа. На щупе есть отметки — проверка на холодную и на горячую.
Возвращаем машину клиенту. После двух тысяч километров был проведен контрольный осмотр, чтобы убедиться в отсутствии течи в месте разъединения магистрали и проверить уровень. Проблема с пинками в коробке решилась.
Вывод — важно правильно подбирать как трансмиссионное масло, так и способ его замены. В нашем случае полная аппаратная замена справилась с последствиями смешения жидкостей. Но всегда первый шаг — профессиональная диагностика. Столкнулись с проблемами с АКПП? Ждем вас на СТО!
Смотреть видео о диагностике АКПП
Провести диагностику автомобиля на СТО ЕвроАвто по адресам
Другие материалы о ремонте АКПП
Замена масла в АКПП
Ремонт АКПП
Ремонт АКПП в ЕвроАвто
Ремонт и восстановление АКПП Тойота и Ниссан
Замена масла в АКПП Audi Q7
FORD KUGA. Замена масла в АКПП
