Блог

И снова о тормозах. На примере небольшого MINI покажем, как много нюансов при подборе комплектующих, и их замене

Двигатель вибрирует и трясётся - это конструктивный недостаток, с которым приходится бороться. И один из "заслонов" на пути распространения вредных вибраций - приводной шкив коленвала

Не смотря на то, что MINI Cooper маленький, проблемы в случае поломки будут весьма большими. Сегодня говорим о системе кондиционирования

Внешне тормозной суппорт - изделие простейшее. Но на самом деле множество важных нюансов, влияющих на правильную работу тормозов, скрыто от глаз

Мотор 1.6 8V устанавливался на большое количество моделей концерна VAG. Если рвётся ремень ГРМ - ремонт обойдётся в круглую сумму. А вот замена ремня наоборот, весьма доступна по цене. Что выбираете? :-)

Тормозная жидкость - важнейший элемент тормозной системы. Её состояние необходимо проверять. Расскажем и покажем как это делать правильно

Ремень ГРМ необходимо менять на определённом пробеге. А как быть с ремнём генератора?

К сожалению, пока что ещё не изобретены вечные агрегаты и системы, у каждой есть свой ресурс. Как сделать, чтобы система кондиционирования автомобиля работала как можно дольше, расскажет технический специалист VALEO

Особенность водяного насоса на моторах 1.8 / 2.0 TSI - расположение сбоку на блоке двигателя и привод собственным зубчатым ремнём. У этой помпы есть свои "болячки", а замена - весьма трудоёмкий процесс

Неисправности сайлентблоков (зазоры, трещины, разрывы..). Когда и как менять даже если он внешне целый. Для машин одной платформы с гольфом пятого поколения. В каком месте просчитались немецкие инженеры?

Регулярная процедура, обязательная практически для любого автомобиля - замена привода ГРМ. В этот раз меняем зубчатый ремень на дизельном моторе объёмом 1.6

28 апреля 2021 года. Финал соревнований по замене тормозных дисков и колодок Metaco® при поддержке компании Wurth®.

Кто пишет отзывы о товаре и от чего зависит рейтинг? Читайте в нашей статье.

Лето на носу! А ваш автомобиль готов?

Кондиционер - не только для комфорта, но и средство пассивной безопасности! Ведь если в салоне температура выше комфортных 18°/21° водитель уже не может полностью сосредотачиваться и отдаваться управлению автомобилем. А значит - надо уделять вниманию исправности этой системы.